文莱造价高达11.3亿美元的超级基础工程进展顺利，大桥有希望在年完成，也可能更早。Temburong大桥连接文莱Muara地区与Temburong地区，缩短行车时间到30-40分钟，而现在经过Limbang的路径需要化2小时。到旅游名胜点Lawas及更远地区将因距离缩短而获益。项目起自文莱Murara地区的JalanUtamaMentiri，终点是Temburong地区的JalanLabu，全长约30km,，双向4车道。
为了加快施工，项目分为6个合同段，包括跨海大桥（非通航孔）CC2合同段、通航孔桥CC3合同段、Temburong段桥与路CC4合同段、Mentri隧道与立交桥CC1合同段、交通控制与监控系统CC5合同段，电力供应与街道照明CC5B合同段。
项目建设的目的是打造文莱国际物流港口，同时实现各地区均衡发展。由于暴雨及复杂多变的气候，文莱经常遭受洪灾。年3月2日，当地气象局测得mm降雨量，是40年来3月份降雨量之最（上海的年平均降雨量是mm）。更糟糕的是那时高度达2.1的潮水，进一步恶化了洪灾。当地政府希望通过大规模的基础设施建设，逐步提高文莱的防灾能力。
今年年初，文莱Temburong大桥安装了第一组箱梁。
文莱Temburong大桥CC2合同段成功安装第一片梁；专用架桥机从驳船同时提升2片预制梁到墩顶，每片梁长度为50m，重量为吨。Hewson是架桥机的独立检验工程师，架桥机由多门朗公司为总承包商大林-Swee设计、制造。架桥机可以同时提升2片重达吨预制混凝土箱梁，是这种类型架桥机的首台。架桥机在年1月完成了第一对箱梁安装，要完成13.65km的跨海大桥箱梁安装，预计该架桥机将在该项目工作2年。高架桥合同段某些部分设计最多有4片箱梁，架桥机每完成一孔桥梁架设需要起重作业2次。
架设双箱梁组成的跨海高架桥，这种新架桥机提供了既快又经济的解决方案，避免了梁上运梁所需的运梁车，也避免了在桥头设置预制场的要求。预制场可以设置在任何靠近水边的区域（便于船舶出运），桥梁也可以分成几段施工，不必要为打通运梁通道而连续施工。为了提升安全度，架桥机采用了DLT钢绞线千斤顶来提升作业，与绞车滑轮组方案相比，减轻了架桥机重量。箱梁起吊之后，采用DLT穿心爬移千斤顶实现天车横移。钢绞线千斤顶配置了下放系统，该下放系统具有轻触同步慢速放松功能，这样两片箱梁能精确地下放到支座上，既平顺又能平衡荷载传递。
架桥机设有三条支腿，采用了创新的过孔方法，架桥机前移过孔时，不会将巨大的荷载传递到箱梁上。架桥机采用了DL-P40计算机控制系统，对液压系统进行集中监测和控制。
这是架桥机在工厂的照片。
架桥机作业视频：
梁场图片：
从以上图片可以看出，箱梁采用轮胎式搬运机搬运，箱梁翼缘板长度是可以变化的，横向码头出运（有别于金塘大桥），搬运机可以不用转向，简化了搬运机性能要求。存梁台座约20个。另外，箱梁似乎是在室内预制的，屋顶好像是可以移动的，便于搬运机作业。码头左侧还存放了预制承台外壳？构造与美国新NY桥非常相似。
其他现场照片：
以下内容来自国外网站，不代表作者立场。
年2月5日，大林宣布中标亿韩元（29亿人民币）Temburong大桥CC2合同段，负责其中13.65公里跨海大桥的施工（每公里造价为2.12亿人民币），是最长一个标段，施工工期45月。
韩国政府为这个项目做了很大贡献。年10在文莱举办了韩国文莱高峰论坛，韩国总统就呼吁文莱政府，让韩国公司参加大桥施工；当年12月文莱苏丹访问韩国时，韩国总统再次表达了希望韩国公司参加这一项目。
凭借来自斜拉桥和悬索桥的自主技术，大林成功进入了海外特殊桥梁施工市场。文莱非常认可大林的高超技术，他们成功地建成了文莱最大的斜拉桥——SungaiKebun大桥。大林与中国公司竞争Temburong大桥，不是靠价格而是靠技术赢得了这个合同，意义非常特殊。大林CEO金东书说，他们成功地进入了海外市场，基于在西海大桥及李舜臣大桥的施工经验，取得了的特有技术。他们将利用韩国式特殊跨海大桥技术，积极进军欧洲、日本等公司引领的海外特殊桥梁市场。
大林公司提到的SungaiKebun大桥计划在年8月份建成通车，大桥连接首都的Jalan居住区和MukimSungaiKebun、MukimLumapas及周边地区。大桥桥塔高度为m，顶上安装了直径为8.7m的穹顶，大桥桥塔造型及塔顶穹顶是为了体现伊斯兰文化。
该桥由SweesdnBhd及韩国大林联合体负责施工，于年开工建设。大桥造价为1.亿美元，主跨m独塔斜拉桥跨径排名世界第二。
以下图片为SungaiKebun大桥，从图片上看这是一座斜拉桥连续梁协作体系桥，纯单索面还是非常有魅力。（实际照片与效果图差距较大）
截止年3月15日，Temburong大桥完成了17%，SungaiKebun大桥完成了97%，预计年8月左右完工。
这座Temburong大桥也是有中国队参与的，CC4合同段由中建六局负责。据报道，合同段总长为11.8km，其中11km是高架桥，包含一座主跨m的连续梁桥，合同价3.30亿美元，折合人民币22.5亿元，每公里造价1.91亿元人民币。（作者觉得韩国人显然是低价抢标，不知读者们有何高见）
下面内容来自中新网：长沙4月13日电(记者邓霞)来自中国装备制造企业中联重科的十多台大型履带起重机在“一带一路”沿线国家文莱，助力当地著名的淡布隆跨海大桥工程施工。清一色黄白吊臂高耸入云，与周围美丽的原始森林风景交相辉映，为“海上丝绸之路”的遥远国度增添了一抹亮丽风景。
文莱淡布隆跨海大桥项目是国际公开招标的特大基础设施项目，也是中联重科携手中字头企业参建的“一带一路”上又一重大项目。
据了解，文莱淡布隆跨海大桥全线长约30公里，跨越文莱湾，是连接文莱穆阿拉区和淡布隆区的海上大通道。其中，由施工方中建六局和中联重科共同参建的施工段为长11公里、跨越沼泽地全预制结构的高架桥，和跨越文莱SungaiLabu河的主跨为米预应力混凝土连续梁桥。
中联重科项目负责人表示，该项目工程预计工期为4年。施工方首期一次性采购了中联重科价值近万元的设备，包括8台QUY履带式起重机、8台QUY履带式起重机及一台QY25汽车起重机。
绿树环绕的原始沼泽、碧波荡漾的海洋是将建成的淡布隆跨海大桥的沿途风景，也是本次施工的难度所在。据现场中建六局项目指挥负责人介绍，跨海大桥南标段需要穿过原始沼泽及海洋，环保要求极高，施工难度空前，曾让无数国外同行望而却步。
施工方针对此次特殊的施工环境，特别采购了中联重科履带起重机设备，每台设备组装调试完毕后需经过文莱当地严格的安全质量检查。凭借优质的产品质量和出色的产品性能，中联重科顺利通过检查，并获得文莱国家安全质量部门的一致好评。
中联重科项目负责人介绍，此次参与施工的设备配置高、性能稳定、作业效率高，同时派驻服务工程师常驻工地，24小时全天候保障设备的正常作业。
据介绍，淡布隆跨海大桥南标段项目将于年完成，中联重科也将持续助建文莱当地的基础设施项目。随着中国“一带一路”战略的深入推进，预计年沿线国家基建领域的投资还将再提速，将为中国装备制造企业带来巨大发展空间。
来个小测试，看看大家对这座桥跨海非通航孔桥造价的看法：
科威特海湾大桥介绍之一
科威特海湾大桥之二
科威特海湾大桥之三
科威特海湾大桥之四
zjwangcj
转载请注明：http://www.wenlaia.com/wlxw/8926.html
当前位置： 文莱 > 文莱新闻 > 文莱Temburong跨海大桥
