HAPPYNEWYEAR！
多好看的新年焰火哦。
社长看到了，不过是在电视新闻里。
因为写稿子太累，
在伦敦48小时又是无聊到家，
连续大雾、阴雨、寒冷，
根本无法远行游玩。
只好凌晨醒过来，看电视了。
给自己找了借口：安全。
土耳其就又出事了。可怜。
这是社长的早餐。
不是酒店的，是航站楼里的。
大分量的，才11英镑，
连吃的是什么都没分清楚。
住的酒店和希思罗4号航站楼相连，
走过来看看新年的味道。
顺便就把早中饭给解决了。
住机场，就是想拍英国的飞机。
结果呢，天就没给我过好脸色。
查好的拍机地图毫无用处。
只好在希思罗的4个航站楼之间游荡。
从4号到2、3号，再到5号。
基本搞清楚了分布。
2号和3号在希思罗的中央位置。
2号是星空联盟集中地，
社长考察后认为是全世界联合的最好的星空楼。
3号是维珍和达美、
阿联酋航空和澳洲航空、
美国航空、国泰、日航等一天世界成员。
5号楼是英航专用的，在西边。
4号楼主要是天合联盟成员，在南边。
希思罗有1号航站楼，
但已经停止使用了。
各航站楼之间有希思罗快线负责接驳，
是免费的。
从5号可以直接到2和3号，
然后换去4号的火车。
行驶时间都只有4分钟。
然后希思罗快线继续前往帕丁站运行，
那就是收费路段了，好贵，20多磅单程。
上车前，多问一声列车员，
保准不会错。不然再有经验，也会搞错。
航站楼太多。
2天里，社长来回倒车，
到处可以见这个俄罗斯航空的广告，
居然用的是上海的夜景。
俄航不仅包了曼联，似乎要包了希思罗了。
倒多了，终于在2号航站楼的出发层，
找到一处室外平台，有那么一小角落，
可以拍到飞机！我的神。
总算不会在伦敦交白卷了。
也不管天气是如何的烂了。
上手就是文莱航空-8解决。
而南方航空的-8则靠廊桥，
那天是B-飞。
但社长也迷糊了——
南航不是在4号航站楼出发吗？
这里是2和3号啊？
4号距离这里应该有一点距离呢。
谁来解疑一下。
接着就把阿尔及利亚航空的A-搞定。
卡塔尔航空A缓缓滑来！
激动了一下，虚了虚了。
其实，是冻的，太冷了。
只好钻进航站楼里取暖。
这鬼天气，伦敦不愧是雨都，
只能在酒店里或是航站楼里，
轮着蹲。
再拍到飞机，已经是晚上8点。
已经吃好休息室，走去登机的路上。
在3号航站楼拥挤的空间里，勉强找到块玻璃，
贴上去拍了一架。
这是在伦敦48小时拍到最清晰的了。
还管什么镜面反光呢。
如饥似渴。
是的，A环球的第5航段——
澳洲航空QF，已快登机。
办理登记手续，超级快，
1分钟结束。没有一句废话。
这里背后就是阿联酋航空的柜台，
空间很局促的说，
但每天面对的是7-8班A的量，
加上澳航的2班A，
哪里能慢呢。
所以，航站楼的关键是效率，而不是巨大。
澳航虽然是和阿联酋航空联手，
但用的休息室却是英国航空的。
里面的菜，倒感觉是印度航空开的。
但也算是解锁英航休息室了。
走去1号登机口时，
看到阿联酋航空的一架A正打扫中。
替班的机组、乘务组也在等。
起飞时间和澳航的差不多。
澳航自从和阿联酋航空联手后，
悉尼—伦敦、墨尔本—伦敦，
都改经停迪拜了。
著名的袋鼠航线走中东路线了。
我要坐的QF，就是回悉尼的。
这正脸照，感觉是盯着你呢——
你为何不选我回迪拜呢？
哎，要不是为了多体验一家的A，
我何苦不选你呢？
澳航目前有12架A，
订购的是20架，目前看来完成有点难度。
澳航似乎觉得12架足够了。
向西用在袋鼠航线连接英国，
向东用在跨太平洋飞洛杉矶。
（年，希思罗起飞的澳航A，猜社长在哪家A上）
本来的环球计划是全程向东展开的，
澳航的任务段是悉尼—洛杉矶。
但新年阶段，机票价格实在贵到1万5经济舱，
所以才转换成了目前的走向。
澳航使用A的历史也比较早，
就在新航和阿联酋航空之后第三家。
所以他们家的A，机龄都在8年上下。
社长在香港机场拍到过。
澳航A的注册号序列是VH-OQ*系列。
以上3张是VH-OQH在香港机场降落。
而在和阿联酋航空联手之前，
澳航A是以新加坡为跳板的，
SIN是袋鼠航线的经停点。
社长不是第一次乘坐澳航A，
6年前就体验过QF，
从新加坡去悉尼。
当时的舱位是超级经济舱。
挺经济实惠的。
而且那天选到的座位，旁边无人，
前方又是紧急出口，
那个空间感强大啊。
他们家A超经舱都在A上层，
前面都是商务舱。
澳航A的头等舱是在主甲板上的。
个人娱乐系统是这样的，比较老式。
到今天再体验，没有升级过。
吃的还真心不错呢。
感觉和等下要体验的商务舱，差别不大。
想看报纸，空姐拿来的还是即时打印版，
澳洲的日报。
据说这样不用等过来航班空运来。
现在估计已经没有必要了。
报纸都放在登机口，自取。
吃饱了，还撩一张夕阳。
夜晚抵达悉尼机场。
那天的座驾是VH-OQH。
就是后来我在香港机场拍到落地的那架。
当年下飞机的时候，还在商务舱拍了几张。
不想，6年后终等到体验机会。
又要感慨一小下了。
时间。
是的。我秦汉三又回来了。
QF，伦敦—迪拜。
这次的座驾是VH-OQD。8年多的老兵。
澳航A商务舱全在楼上，
是2-2-2的布局。
舱段分3段，第一段是3排18座，
比较安静。
我在的是第二段大舱，共计7排42座，
比较热闹。
此段又是满舱。新年就是生意好。
我管这样式的座位叫蛋包座。
好打扫清洗，不容易脏。
但今天前序的QF显然打扫很不到位，
餐巾纸、巧克力包装纸、耳塞，
散落、镶嵌在座位间距里。
这样的布局传统，但就是宽敞。
我的神，感觉安全卡都和6年前一样没变化。
入座前，毛毯、床垫和枕头，都放置在座位上。
比较占地方，你可以选择打开窗边储物空间，
放进去不是问题。
值得说的是，澳航A靠窗的行李架很小，
放不下拉杆箱，一定要放在中间位置的。
来张上一段EK阿联酋航空商务舱，做比较。
阿航靠窗是单座，一排是1-2-1。
起飞准备阶段，空少陆续送来欢迎饮料和洗漱包。
洗漱包很有设计感觉，
是纽约KATESPADE为澳航定制的。
里面很简洁，种类并不丰富。
这时才想起来，
上一段EK居然没有发我洗漱包！
要哭了，那是个分量十足的实用出差包啊。
听说还出了年新款呢。
哼，小黑账记录下来。
澳航还是有自己特色的，
就是睡衣一套！
还分M和L两个大小。
包装的如同新年礼物一样。
飞机上还真有人去厕所换上了，
仿佛是澳航移动广告。
社长就保存下来，带回来研究。
起飞不用拍，也拍不了。
终于离开伦敦这个郁闷的地方。
再次回到迪拜，这段7小时的回头路，
意义在于能接上阿提哈德航空的A。
上餐。因为国内已是凌晨5点，
所以坐着就睡觉了，等来点餐，
才发现没有菜单，而隔壁那位有。
显然是看我睡了，就没放。
迷糊中拿着空少的菜单看了一下，
也没有分清楚顺序，就叫了牛肉的……
心想这肯定能管饱。
上了面包，我倒是被雷了一下。
这形状让我想起了枪饼，三角状的一块。
尝了一口，比枪饼还咸。
这是澳洲华人开发的枪饼吗？
点了白酒，意图等下睡死过去。
看到昏暗中送上的主食，醒了。
原来是牛肉三明治。
吃了2天的三明治，走了还让我吃。
没了。吃完了。
直接就甜点了。点了冰淇淋……
真心简单，无法和阿联酋航空齐肩。
差距太大了。
我的脸色估计和前面它一样了。
草草结束，直接躺倒睡觉。
娱乐系统根本没有请出来过。
等醒来，已是日出时分。
环球A，不是日落，就是日出。
倒是省酒店钱了。
提前5分钟落地迪拜机场，
完成公里航程。
我也终于拍到澳航和阿联酋航空在一起了。
纳闷的是，为啥迪拜还是这种迷雾天气呢。
各位眼睛好的，自己数A玩吧。
QF停靠一会，将继续前往悉尼。
旁边的是VH-OQG，从墨尔本过来，
等下前往伦敦，QF。
每天，4架澳航A就在此交汇。
这里漫山遍野的是阿联酋航空A。
下飞机时，在廊桥转弯处多拍几张。
到年1月结束，阿联酋航空将有95架A，
这意味着本月又要接收2架。
新的A都改用罗罗的发动机了。
澳航再见。
下飞机又发现，快速通关卡也没给。
哎，同样坐A，
我还是选他家的大伙伴们吧。
要么——
下次体验澳航A头等舱看看？
再次入境阿联酋后，
经历了地面巴士接力，虽有波折，
但也抵达入住了阿布扎比的酒店。
我只有12个小时调整休息，
写今天和明天的推送。
明天继续飞。晚安，上海。
这一路写来，当一线记者真心不容易。
新年
今早我在此处，听各家的小目标（去年民航赚这么多，奖金没有多发？）
新年
今夜，你会在哪里？（过新年A航班都爆舱）
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