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今日早报摘要:
▲汽车出行8大关键词：共享单车陷危局，新零售成黑马
▲世界互联网大会:在乌镇，马化腾、马云、李彦宏、库克他们说的话都在这儿了
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汽车出行8大关键词：共享单车陷危局，新零售成黑马来源：亿欧网
汽车出行圈八大关键词：①共享单车；②自动驾驶（无人驾驶）；③造车新势力；④汽车共享；⑤“双积分”；⑥汽车新零售；⑦汽车直租；⑧汽车金融。
年，汽车行业各个细分领域发展迅速。一年间，共享单车从风口跌落，自动驾驶熙熙攘攘又没有结果，新势力造车产品下线量产在即，共享汽车艰难生存，“双积分”姗姗来迟，汽车新零售的故事很好听，汽车以租代购雷声大雨点小，汽车金融蓝海泛红……
年的最后一个月，亿欧汽车盘点了汽车行业年度八大关键词，供行业人士参考。
共享单车：风口渐退，死亡潮来袭
年，共享经济风口正盛。从去年下半年开始，近百家共享单车企业疯狂入局、融资热潮迭起；如今，死亡魔咒笼罩，退押金难恐慌蔓延……不过两年时间，从风起云涌到风声鹤唳，共享单车行业似乎坐上了过山车。率先踏入“死亡谷”的是悟空单车、3vbike、町町单车，接着，第三梯队的小鸣单车、小蓝单车、酷骑单车也没能挺住。而看似位于“食物链”顶端的ofo在11月底也传出了滴滴系高管“集体休假”，创始人多条提议被否决，疑似被“架空”的传言。
11月30日，有媒体报道称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。对此，摩拜和ofo方面都回应，该报道与事实严重不符。
在第一梯队出海方面，目前摩拜单车已覆盖全球12个国家多个城市，ofo小黄车即将登陆金砖国家印度，至此，ofo全球化布局已经拓展到了第19个国家。
一年之间，共享单车行业就经历了大起大落。出海or下乡的战略不攻自破，都不是可行的盈利方向。共享单车企业大同小异，加之大城市纷纷出台政策限制其数量，头部企业收购二三梯队的意义不大，有媒体预言，近70家二三线玩家，命不久矣，而第一梯队也难逃生存焦虑。
自动驾驶（无人驾驶）：短期难实现，但也要占坑儿
年自动驾驶的大戏由英特尔的“买买买”开始，年初，英特尔小试牛刀收购了Here地图15%股份，随之，3月份又以亿美元收购激光雷达公司Mobileye。不甘示弱的主机厂依然是自动驾驶的重头，丰田与铃木宣布携手研发无人驾驶等技术。通用、福特等老牌厂商依然是自动驾驶大趴踢上的重头戏。
国内自动驾驶的搅局者之一百度今年成立了智能驾驶事业群组，陆奇担任总裁兼CEO，并发布“Apollo”自动驾驶平台，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
时至年底，百度已分别与北汽、金龙和首汽约车达成战略合作。百度在百度世界大会-智能驾驶分论坛上发布了全球首款人车AI交互系统：Apollo小度车载系统，以及Apollo计划在自动驾驶方面的首款落地产品：ApolloPilot。
除此之外，禾多科技、四维图新、景驰科技等走技术流派，显得更加稳妥。
也有不那么顺利的，Uber一边重病缠身，一边还试图在自动驾驶技术上“抄小路”。因涉嫌偷窃自动驾驶技术，Uber被谷歌母公司Alphabet起诉。
造车新势力：产品逐步下线，坐等量产
年，多家新造车企业都积极发声，造车领域总融资额巨大。腾讯、富士康、和谐汽车三方合作基金孵化的FMC推出品牌名称BYTON，中文名“拜腾”；车和家与华晨达成合作协议，SEV产品明年量产上市；百度或领投威马汽车10亿元融资，新车预计年上市；海马汽车代工5万产能，小鹏汽车距离承诺的年底量产上市只有一个月时间了；零跑汽车、奇点汽车、还有一直活在传说中的FF91……总的来说，今年互联网造车进入了“建厂期”，多款样车已经宣布下线。
特斯拉Model3和电动卡车Semi经历了日常跳票之后亮相，但产能问题依然困扰着硅谷钢铁侠。
在年的尾巴上，造车新势力中坚力量之一蔚来汽车的全球首家NIOHouse（蔚来中心）正式开业迎客，蔚来的首款量产纯电动SUVES8也已定档于12月16日“NIODay”（蔚来日）上，在北京五棵松体育馆正式发布并公布价格。
造车新势力跌跌撞撞的这四年间，经历了PPT造车的嘲讽、专业度和安全性的质疑、智能网联概念的追捧和新能源汽车时代即将到来的加持，今年我们看到的是快速成熟的互联网汽车，在概念与体验上都更趋于完善。
汽车共享：“坚持就是胜利”
共享出行的另一尝鲜者“共享汽车”可就没有单车那么炙手可热了，但是整出来的“幺蛾子”一点儿不比花花绿绿的共享单车少。本来就是重资产，还要玩儿“共享豪车”，运营奔驰、宝马、奥迪等多款车型的EZZY在资金压力下，再也难以维持下去，10月下旬，被曝老板跑路，宣布破产。
共享汽车的入局者中，大玩家不仅有宝马、北汽、比亚迪等诸多汽车厂商，也有上汽集团旗下的环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租车，以及新兴的互联网巨头滴滴等。有人认为，国内的共享汽车企业从年的火热至今似乎并没有获得很好的盈利回报，已经陷入了低谷期，如今只能依靠炒作来博人眼球。
互联网巨头之一美团内部已经成立出行事业部，包括共享汽车、美团地图和无人驾驶和打车等出行领域的新业务，正在慢慢整合进入这个事业部。美团的分时租赁共享汽车业务已经在成都展开试运营，名为“美团租车”。
与共享单车一样，分时租赁的盈利模式还不清晰。虽然走的艰辛，但未来可能成长为主要的出行方式。分时租赁是凌晨三四点钟的太阳，虽然现在还开不到什么光明，但是随着车联网、自动驾驶、新能源汽车的发展，都将为其助力。所以说，家大业大的企业还是要挺住，这种未来总会到来的。
“双积分”：从燃油车的禁售中来，到“合资潮”中去
年，已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家相继宣布全面禁售燃油汽车时间表，不少媒体报道称，中国禁止生产销售燃油车的时间点被划定为年。现在看来，这个时间点还存在不小的争议，但新能源汽车是个绝对的趋势。
为了鼓励车企发展新能源汽车，在各界的猜测与期待下，年9月28日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式出台，“双积分”管理办法尘埃落定，自年4月1日起施行。按照“双积分”办法的规定，车企生产燃油车减分、生产新能源汽车加分，该积分将影响车企的补贴和罚款。
年6月6日，广汽设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，同时向广汽乘用车公司增资22.64亿元，预计年推出传祺9款新车，其中新能源汽车占3款。8月14日，北汽新能源宣布正式完成总额.18亿元的B轮融资，成为国内新能源汽车企业单轮最大融资，该笔资金将全面用于公司全新平台开发、高端智能制造基地的建设。同时，戴姆勒宣布入股北汽新能源。
“双积分”不仅提高了国内的汽车厂商对新能源汽车的重视，还为国外车企入华提供了新思路。于是，又一波“合资潮”被新能源汽车掀起。
汽车新零售：“新物种”是突破还是噱头？
自从去年秋天马云提出了“新零售”之后，垂死挣扎的互联网汽车企业好像抓到了一根救命稻草，纷纷入局想要分一杯羹。以目前的情况看，新零售之于汽车领域，更多体现在“渠道整合”方面。
11月1日，继蚂蚁金服之后，阿里巴巴再度加码大搜车，领投大搜车3.35亿美金E轮融资。之后，易鑫递交招股书，11月16日，作为“国内汽车新零售第一股”，易鑫集团在香港完成IPO。
互联网公司短期内还无法在汽车交易过程中盈利，大多打着汽车新零售旗号的平台都是“醉翁之意”，心心念念着的是汽车金融服务。汽车新零售的战场已迅速分割，历史又是惊人的相似，以易鑫领头的腾讯系和以大搜车为主的阿里系两分天下。大搜车创始人姚军红预言，汽车新零售领域未来的格局已定，“以后所有线上流量平台要玩新零售，你可以选择和大搜车对立，也可以选择和大搜车合作”。
但是我们现在看到的汽车新零售并没有表现出“颠覆”的能力。也许玩家还在摸索阶段，没能完全理解“新零售”的奥义所在，也许，这本身就是个“伪命题”。
汽车直租：中年得志，只热不火
汽车新零售带火了几年前就出现但一直毫无存在感的“融资租赁”，放眼望去，现在线上平台都在摩拳擦掌发力新车以租代购业务。融资租赁能解决的问题大致分为两点：第一，提高车辆流通效率，第二，提高用户体验。这就跟同样热门的汽车新零售的“三观”很合。
不只是大搜车和易鑫这种打着“汽车新零售”标签的平台看重融资租赁业务，今年，二手车电商也默契十足地以融资租赁的方式切入新车领域，“优信新车一成购”和“毛豆新车网”在10月31日同天正式发布。对于二手车行业来说，新车业务丰富了其盈利模式，融资租赁也能为其提供优质的二手车车源。
汽车融资租赁虽然由来已久，但是被广为人知还只是今年一年间的事儿。它被看作是汽车新零售的其中一种表现形式，汽车新零售和新消费两个当下的热点相辅相成，在未来很可能大有作为。
汽车金融：新蓝海下的新希望
互联网产业与技术的崛起，让传统汽车金融行业遭遇到了前所未有的挑战，而互联网、金融科技与汽车金融的融合产物——汽车互联网金融的发展依然被从业者广泛看好。
11月16日港股IPO的易鑫集团从汽车金融切入到交易中，汽车金融的盈利能力让易鑫在成立短短3年内登上了汽车金融行业的估值首位，只消三年，便完成了从金融到交易平台的转型，并成功上市。
兴业证券研报显示，我国汽车金融市场规模已超亿元。根据建元资本提供的《年中国汽车金融报告》显示，1年，我国汽车金融规模仅有亿元。过去的17年，汽车金融规模增长了将近20倍。不出意外，未来数年内这个数字将呈现客观的增长幅度。随着市场的逐步成熟，越来越多的企业也开始布局汽车金融业务。
据亿欧不完全统计，今年前三季度，国内共有48起汽车金融相关的融资事件，融资总额突破亿元。阿里、腾讯、百度、58赶集、乐视等企业闻声赶来，纷纷入场。
2在乌镇，马化腾、马云、李彦宏、库克他们说的话都在这儿了来源：创新创业服务网
来源/腾讯科技（ID：qqtech）
又是一年，世界互联网再次进入“乌镇时间”。
12月3日至5日，第四届世界互联网大会在浙江乌镇举行。本次大会以“发展数字经济，促进开放共享—携手共建网络空间命运共同体”为主题，设置20个分论坛，涉及数字经济、前沿技术、互联网与社会、网络空间治理、交流合作等前沿热点问题。
在今天的开幕式和全体大会上，马云、马化腾、李彦宏、库克等互联网大佬分别发表了主题演讲，下面来看看他们都讲了些啥？
马化腾：中国企业需成为新技术的驱动者和贡献者
腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾12月3日在第四届世界互联网大会上表示，腾讯要成为一家以互联网为基础的科技与文化公司，这里面最关键的就是创新。过去，中国企业主要扮演新技术的跟随者，但今天我们需要成为新技术的驱动者和贡献者，与全球合作伙伴一起协同发展。
12月3日，第四届世界互联网大会在乌镇开幕。来自全球位嘉宾在浙江乌镇参会，同时，余家知名互联网企业和创新型企业，在“互联网之光”博览会展示最新的发展趋势和前沿技术。腾讯觅影、腾讯云小微、腾讯博物官、天天P图等产品参与展览，向嘉宾展示了腾讯在人工智能、VR等领域的先进技术，并通过科技手段让观众更好地体验到文化的魅力。
马化腾在世界互联网大会全体会议上发表演讲，他认为数字经济目前已经成为发展最快、创新最活跃、辐射最广的经济活动。在全球市值最大的十家公司里面，七家是科技公司。马化腾认为，越是在这样的时刻，越要清醒地看到自己身上肩负的责任。他从创新、赋能、治理三个方面，对此作了详细阐述。
在全球新一轮产业革命面前，中国企业需要更多地担当起技术贡献者和驱动者的角色。马化腾说：“我们通过腾讯云将最新的技术开放给企业；通过内容开放平台促进文化创意产业的发展。未来，更多的科技与文化产品，将通过数字丝绸之路走向世界。”
过去一年，腾讯在新科技领域加码投入，在多个方面取得了成果。腾讯成立了公司级的AILab，并在美国西雅图设立首个海外实验室。腾讯发布的腾讯觅影，结合AI和大数据的能力，让机器来筛查和分析医学影像，从而辅助医生进行诊断，目前已经医院共建人工智能医学联合实验室并展开合作。
数字经济与实体经济，呈现出融合趋势，腾讯通过开放数字技术，赋能各行各业，推动数字经济深入发展。马化腾表示：“我们需要通过智慧连接，帮助各行各业实现数字化转型升级，让各行各业最终能够在云端用人工智能处理大数据。尤其在制造业这个主战场，我们需要通过‘互联网+先进制造’，不断推动硬件、软件和服务一体化的智能制造。”
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