ldquo海陆空rdquo齐上阵

点击上方蓝字“六局影响力”一起玩耍

在中国南海的南端

在文莱淡布隆的热带雨林

在中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段项目

采购自多个国家

价值1.1亿人民币

“海陆空”机械设备陆续投入“战场”

为打赢高架桥施工“攻坚战”

提供了有力保障

“

海

”

中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段项目共有8艘船只，CSCECNO.1至CSCECNO.8。

CSCECNO.1（“陆海一号”）为运输船，采购自马来西亚，属于美国船级社ABS认证船只，该船总长46米，型宽10米，型深3.2米，设计吃水2.2米，载重量吨，行驶速度10千米每小时，承担着muara港到文莱淡布隆高架桥CC4项目间及项目各工区间物资设备的运输任务。该船为中建六局首艘自有货船。

CSCECNO.2至CSCECNO.8为交通船，采购自文莱，作为项目管理人员、监理及分包队伍的水上交通工具，主要航行于JalanLabu与P、P工区间。

文莱项目投入海水淡化设备1台，采购自中国，日处理能力为20t，投用于P工区。P工区为文莱淡布隆跨海大桥CC4标段起点，位于文莱湾与淡布隆沼泽地交界处，海水淡化设备投入使用后，将结束从P工区取淡水的历史。

“

陆

”

文莱项目共投入罐车8台，5台采购自中国，3台采购自文莱，其中8立方1台，6立方3台，4立方4台。计划2台投用于P工区，6台投用于Labu工区。

文莱项目共投入运梁炮车8台，载重为50t，采购自中国。计划2台投用于P工区，4台投用于P工区，2台投用于P工区。

文莱项目共投入装载机3台，采购自中国，分别投用于P、P及Labu工区。

文莱项目共投入2台自卸车，采购自文莱。

文莱项目共进场29台发电机，采购自中国。其中7台投用于P工区，13台投用于P工区，4台投用于P工区，4台投用于Labu工区。

文莱项目共投入3台搅拌站，采购自中国。P、P、Labu工区各1台。

文莱项目投入1台电子地磅，采购自中国。

“

空

”

中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段穿越沼泽地，业主环保要求极高，采用英国标准规范建造，要求机械设备“零着陆”施工，“腾空作业”。

文莱项目共投入16台履带吊，全部采购自中国，t8台，t8台。其中4台投用于P工区，8台投用于P工区，4台投用于P工区。

P工区

文莱项目共投入8台打桩锤，采购自中国，海运至文莱，用于混凝土预制管桩及钢管桩打入施工。其中，2台HHP16液压锤投用P工区，4台HHP20液压锤投用P工区，2台HHP20液压锤投用P工区。

文莱项目投入1台振拔锤，采购自中国，用于钢管桩的打入和拔出。

文莱项目共投入9台龙门吊，全部采购自中国，50t/30m2台，50t/28m2台，5-10t/28m1台，5-10t/10-15m1台，5t/10m3台。其中2台投用于P工区，2台投用于P工区，5台投用于Labu工区。主要用于T梁和预制预应力混凝土管桩提运、预制场模板吊装及预制桩帽等配合作业。

中建六局文莱项目机械设备投入价值约1.1亿人民币，约占合同额5%，其中约90%采购自中国，从青岛港、天津港、上海港、深圳港等海运至文莱。

物资设备运输路线：

机械设备进场以来，文莱项目采取多种措施确保机械设备“健康”运转。

第一

成立设备维修小组，不定期组织维修人员进行理论学习，大大提高了维修人员的理论水平。

第二

派员驻扎，“看护”设备状态。对维修人员进行区片划分。在重大节点施工期间，维修小组对设备运转状况进行“全面体检”，提前排查设备各种安全隐患。同时维修人员还加强对设备使用人员的现场指导，手把手指导操作人员在设备操作中应注意的要领及卡控重点，减少因操作不当造成的机械故障。

第三

建立“健康档案”。维修小组结合维修计划与设备运转记录，按计划对设备进行“体检”，消除故障隐患，并建立设备健康档案，全面记录每次维修保养项目、时间、更换配件，并拍照存档。既能清楚地了解每台设备状态，又能节约维修成本，避免重复维修，有效确保了设备安全、平稳地正常运转。

中建六局文莱项目始终牢记央企使命，支持中国制造业企业“走出去”战略实施和“一带一路”建设，携手中国企业“走出去”，拓展境外业务布局，助力实体经济发展。

内容来源｜中建六局桥梁公司

责任编辑｜张栋